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（法新社馬尼拉31日電） 菲律賓艾爾貝省（Albay）電力業者積欠了全國電力業者15年電費，昨天遭全面斷電。今天下午5時恢復供電，但必須在7天內開始還債，否則會再度斷電。

艾爾貝省電力昨天下午被切斷後，未獲通知的當地醫院和機場被迫改用緊急發電機，店家暫停營業，居民也得忍受熱帶的酷暑天氣。

菲律賓能源部發言人說，艾爾貝省電力合作公司（Albay Electric Cooperative）積欠菲律賓電力市場公司（Philippine Electricity Market Corp）約40億披索（約9300萬美元）帳款，因此遭全面斷電。

艾爾貝省位於呂宋島東南角，人口約110萬，是菲律賓比較貧困的省分。

媒體稍早報導，1名民眾說，電力公司完全沒有事先預警，首府雷加斯皮市（Legazpi）一片漆黑，店家提早打烊，醫院和辦公單位只能靠發電機供電。

艾爾貝省省長薩爾斯達（Joey Salceda）稍早表示，正努力解決這項問題。（譯者：中央社蔡佳伶）

中國時報【唐玉麟╱台北報導】

蘇力颱風肆虐，全台逾百萬戶停電，也引發核一廠二號機緊急停機事件。台電證實，昨天凌晨二時五十分，因蘇力颱風來襲，核一廠二號機的主變壓器避雷器受損，引起發電機自動保護跳脫情況，已緊急處理中，希望趕在今晚向原委會報告調查結果後，期能在明天（周一）上班日恢復正常發電，否則炎炎夏日將面臨供電吃緊問題。

昨晚國營會執行長劉明忠說，核一廠二號機發生停機事件，並非是首次發生，過去也發生類似停機事件，但因颱風來襲而發生緊急停機事件，確實是罕見，台電已按照嚴謹程序，追查發電機跳脫真正原委，俟原委會核准後，才能啟動使用。

二號機避雷器受損 緊急停機

位居新北市石門區的核一廠，裝置兩部六十三．六萬瓩汽輪發電機組，採每天廿四小時運轉，台電說，目前核能供電成本平均每度為○．七二元，比燃煤供電成本每度一．六四元便宜。因此，劉明忠坦言，這次核一廠二號機停機不發電，初估每天損失千萬元。

中度颱風蘇力侵襲，強風驟雨，重創北台灣，造成全台一一○萬餘戶停電、近五萬戶停水，包括中壢工業區停電、瑞芳工業區停水，在台電與台水緊急搶救中，昨晚僅剩六萬餘戶停電、二萬餘戶停水。台電與台水說，除了山區坍方與道路中斷外，全台可望今天全部恢復正常供電水。

台電說，受蘇力颱風影響，核一廠二號機於昨晨二時五十分，主變壓器避雷器受損，引動發電機自動保護跳脫。核一廠為進一步檢修發電機，反應器在熱停機過程中，昨早八時零二分發生急停事件，目前停機檢查中，台電已依程序通報原能會。

自動保護跳脫 每天損失千萬

台電高層強調，核一廠二號機的發電機跳脫情況，「這是保護機組功能、作用所致」，「不是常用，但仍是正常」，這次核一廠二號機不能發電，屬於生產事故，但並無任何災害。

此外，台電指出，受蘇力颱風影響，為考量安全起見，位處新北市萬里區的核二廠兩部汽輪發電機組，也實施減載；俟蘇力颱風確定離台後，將會恢復正常，因此對供電不會影響。

昨晨發生核一廠二號機緊急停機後，不能正常發電，若以一般住宅夏天平均用電度三百九十七度計，可能影響幾萬戶；但台電強調，不會影響供電，主因是可透過其他替代能源供電。

核一廠於民國五十九年核准興建，六十年底開始施工，一號機反應爐於六十九年十二月十日開始商業運轉。二號機反應爐則於六十八年七月十五日開始商業運轉，但自民國八十七年迄今，二號機發生異常事件逾卅八件，其中緊急停機事件達八件。

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新聞來源:

YAHOO新聞

花蓮縣昨天傳出登山客墜谷意外。一名61歲呂姓男子，昨天和其他五名登山客攀登丹大山的鐵線斷崖時，不慎摔落約300公尺深的山谷。

消防隊獲報後派出直升機搜救，因天候不佳，今天上午再出動救援，直昇機搭載11位救難人員進山，要把握黃金72小時，趕快找到人。

迅速裝好配備，搜救人員整裝出發，刻不容緩。因為花蓮週六中午傳出一名登山客墜谷的意外，消防隊接獲通報後，立刻派出直昇機和救難人員進行搜索。

意外發生在29號上午11點左右，一名61歲的呂姓男子和其他五名友人，到瑞穗丹大山登山，行經鐵線斷崖時，走在前方的友人，發現只見呂姓男子的背包卻不見人，懷疑他摔落300公尺深的山谷，緊急打電話求救，救難隊派出海鷗直升機搜索，但天候不佳，無功而返。

救難人員攤開地圖，研究路線，過了一夜，週一一大早七點消防隊再度派出直升機，將11名救難人員載到巒山，進行徒步搜救，由於山路崎嶇，預計抵達失蹤點還要走上一天的時間，但無論如何只希望儘快傳出好消息。

電源供應器廠全漢(3015-TW)搶攻行動電源市場，在大陸3C產品銷售據點已經完成佈局，成功打進各大通路，預估隨大陸十一長假開始，3C產品也進入銷售高峰，行動電源業績爆發，下半年單月營收貢獻將上看5000萬元，較上半年近倍數成長，同時新產品全球最小的「車用筆電充電器」，也可望打進車用領域。法人全漢下半年獲利將可優於上半年，今年全年每股盈餘將可突破3元，並有挑戰3.5元的機會。

隨智慧手機、平板電腦等手持式產品熱賣，行動電源需求也出現強勁的爆發力道，全漢為全球電源供應器前5大廠，技術水準居於領先地位，看好行動電源商機，早就搶先卡位，以自有品牌「Amacrox」，搶進大陸3C產品銷售通路，搶攻行動電源市場。

全漢在行動電源部分產品線齊全，除了一般可支援智慧手機、平板電腦與NB等行動電源外，還包括超輕薄萬用筆電充電器、高質感行動電源和車用行動裝置充電器等行動電源產品，其中全漢展現電源領域的技術優勢，推出全球最小的「車用筆電充電器」，附有11款筆電輸出頭，可支援市面上逾95％的筆電款式，也內建多種保護迴路，防過載、高壓和短路，避免車內電壓不穩的狀況，更可望跨足車用消費性電子產品市場，可望成為後續殺手級產品。

全漢第2季合併營收41.84億元，較首季小幅下滑1.15%，但費用降低、匯損回沖，稅後盈餘為1.98億元，較首季季大幅成長42.44%，累計上半年稅後盈餘為3.37億元，每股盈餘為1.47元，法人指出，包括LED TV銷售回升，以及行動電源商機爆發，預估全漢下半年業績仍將優於上半年。

孩子因為遲到被記警告，卻可以能因此無法參加學校的露營活動，您覺得合理嗎？嘉義東石國中近來發出童軍露營活動通知書，裡頭卻開宗明義寫了但書，說學生被記警告以上，經學校開會決議，可以不給參加露營，這規定引發家長在臉書上大表不滿，認為校方作法太偏頗。

家長：「學生如果記警告，不能參加露營活動。」

什麼，被記警告以上的學生，經過學校開會決議，可以不允許參加學校的露營活動，收到這張活動通知書，學生家長全傻眼，因為有的孩子遲到或服裝儀容不整被記警告，恐怕因此無法參加露營。

家長：「(孩子)會緊張說我是不是不能參加。」

議員黃嫈珺：「法律已經在保護18歲以下的學生，何況只不過犯了校規，有必要剝奪他們參加露營的機會嗎？」

東石國中三天兩夜的露營活動，本來是學生期待多時的校外之旅，但發給家長活動通知時，列上了這麼一條但書，而且是不論孩子有沒有被記警告的家長通通收到，家長難以接受，投訴議員表不滿。

東石國中校長林中和：「好早以前就留下來的一個文件，一時疏忽沒有注意到。」

校方強調，這規定是多年前訂定的，希望以不能參加露營活動來規範學生不要違規犯錯，用意良善，但從未真有學生因此被剝奪參與露營的機會，他們坦承這樣的規定不合時宜，已經決定加以修改，重新製作通知書分發。

南韓最近開始測試一條長十二公里的「充電馬路」，電公車一邊開，地底電纜一邊就能為車子充飽電。

研發單位說，這種全球首見的充電馬路路面看不到電纜線，也不用架設車頂電纜，若能拉低成本，勢必大受歡迎。研發「充電馬路」系統的南韓「韓國高等科學技術研究院」今天說，未來四個月將在南部龜尾市測試。

這種「線上電動車」（OLEV）使用的是所謂「形磁共振」技術，車底配備感應線圈，可將取自地下饋電條的電磁轉換成電能，用以驅動車子，或將電力儲存在電池裡，是全球首見可為行動中的車輛充電的系統。

由於可行動充電，這種公車所需電池僅有傳統電動車的五分之一大，饋電條也只需舖設在部分街道之下，不用浩大工程即可完成；此外，適用充電馬路系統的車子，不用像傳統電車般架設車頂電纜，只要設備相容就可以開上充電馬路。

目前使用此項技術的公車有兩輛，研發單位希望在二○一五年前增加到十輛，不過由於不便宜，每輛車要價約七億韓元（六十三萬美元，約新台幣一千九百萬元），實用性方面可能不及前往充電站無線充電的電動車，或是使用車頂電纜的電車。原型車製造公司的朴姓經理告訴法新社：「此項技術立即可派上用場，問題是要怎麼拉低成本。成本拉低之後，我認為會有更多城市對商業化這種新運輸網絡感興趣。」